综合性爱

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                解決方案|


                交通●信號燈配時工作不僅關系到道路通行效益,而且事關百姓行車走路的切身利益。為了讓老百姓行得方便、過得安全,針對交通信號配時、標誌標線等交通安全設施存在的"重機動車、輕行人和非機動車,重主幹道、輕次幹道和支小路,重核心區域、輕外圍區@域,重市政道路、輕施工道路"等問題,連日來,全國各地交管部門積極行動,協調聯動多部心中狐疑門、發動群眾聽取意見建議、調動全警力量、聯合媒體,開展了對交通信號配時、標誌標線等的排查整改大行動。本期"熱點聚焦"回望交管部門近期在交通信號燈配時方面所做的艱辛努力,期待公眾關心參與道路交通管理各項工作。


                "以前這裏老出事故,一過馬路就膽戰心驚,現在好了,終於有◥了紅綠燈,過馬路再不用犯難了。"

                6月17日,家住河北省保定市南市區樊莊村59歲的村民關大媽站在村南堤口與東二環路交叉口正準備過馬路,面對路口剛剛設置的紅綠燈,高興地對記者說。


                對於城市裏十字光芒路口交通信號燈的變化,北京市民朱女士深有同感:"以前橫過白雲路,綠燈≡時間只有10秒,過馬路得疾步快走,甚至小跑步,行動 陡然睜開雙眼慢的老年人根本過不去,現在時間延長到20秒了,過馬路就從容多了。"在西城區白雲路與白雲觀街北裏的交叉口,朱女士邊過馬路邊對記者㊣說。

                連日來,為了營造文明出行的交通環境,全國各地紛紛開始治理"中國式過馬路",各地緊扣群眾交通出行需求,一場圍繞交通信號燈等交通安全設施的大排查、大整改行動,在全國各大中城市全面展開。據了解,為改變城市路口的№交通秩序,各地交管部門以人為本,完善行人過馬路的交通設施,科學優化行人過街信號配時,努力在行人等小唯候的"上限"和安全通過的"下限"之間、機動車和行人之間、路口通行各個方向之⊙間尋找最佳的平衡點,綜合提高通△行效益。




                上路體驗 反復論證

                調整信號燈配時,平衡人、車路權

                "問題的根源就是紅綠燈╱的調整沒有根據實際出發。"前不久,海口市因調整34個路口交通信號燈放行方式而引發部分路段交通擁堵,海口市的出租車司機高師傅如是說,"有的時候,別的車道車流量小,甚至根』本沒有多少車,但也要←等那麽長時間,跟實際不符嘛。"而海口公交車司機李勇亮則表示:"太突然了,事先四人都不知道,調整方式也是'一刀切',根本沒有考慮各個路口的實際情況,怎麽可能不出問題呢?"

                作為海口市為消除"中國式過馬路"現象而采取的重要措施之能夠渡劫一,34個路口的"熱身"措施甫出便引發喊"堵"聲和輿論詬病是管理者始料不及的。海口市交管部門對此采取了積極的應對措施,消除了擁堵,並且在6月19日召開的新聞通氣會上表示,對此次反映出來的問題,海口交警虛心接受批評並逐條改進,每一個改進都將進行論證,不會再發生沒有論證好就開始實行的問題。


                對於海口交管部門的積極態度,市民給予了肯定,但此事引發的思考卻在繼續。紅綠燈≡雖小,卻事關每一個交通參與者的利益,一項事關公共利益的措施調整,尤其是交通這樣的系統工程,從制定到實施來不得半⊙點隨意。




                "路口的紅綠燈配時是門大學問。"杭州市公安局交警支隊科研所計算機通信管理科副科氣息長富彬華說,紅綠燈設置既要微觀考慮單個路口,也要宏觀考慮整條道路或周邊區域的相互配合。為此,杭州交警支隊研究建立了專門的排查工作機制,支隊黨委成員分片包幹,各大隊一 云海門和一線天把手作為本轄區信號燈管理的第一責任人,同時將信號燈管理作為日常交警執勤的●重要工作,納入績效考核。各大隊、中隊、警組層層抓落實,對每個路口崗位屬性、信號燈相位、人行道長度、勤務安排、交通設施、配時方案等要素,全面排查、登記,建立"一口一檔案",並統籌道〗路、區域的關聯性,對信號配時制定"一路一方案"。支隊還成立工作專班,專職負責全市交通信號燈管理 就被李暮然拉了出去工作。確保排查工作"一個不漏,個個精確"。

                而北京市公安局交通管理局的科技民警則著便裝對中心城區150處重點示範路口進行了逐一細致排查,作為普通行人現場體驗所有】路口各個方向的過街時間,測試綠燈時間能否滿足行人安全通過路口,並對每個路口的行人過街安全設施、違法過街人數、機動車避讓行人情況等進行認真統計。在全面梳理、分析路口現狀基礎上,實施優化調整,並重點在醫院、學校周邊路口,開展針對老人、病人、小孩等特殊群體的只對九幻真人專項配時優化工作,確保各路口交通信號配時科學合理。



                杭州市公安局副局長、交警支隊支隊長樂華表示:"根治'中國式過馬路',不僅需要通過嚴管重罰,使交通參與者不敢違法;通過宣傳教育,使交通參與者不想違法。更需要完善交通標誌設施、優化信號燈配置、增設隔離護欄,還需從城市建設規劃的高度,考慮便Ψ 民需求,通過綜@ 合治理,解決好路權沖突。"




                尊重民意 借助民力

                發動群眾"吐槽"不合理信號燈

                "番禺南浦大橋兩頭都應在上下班高峰期引流分流,橋太窄,老堵車,特別是沒有紅綠燈的那一側!"7月3日,網友"蘇菲和加菲"對廣州交警反映。網友的"曝料"很快得到廣州交警的回復:"謝↓謝反映情況,我們將協同番禺相關部門到現場調研,如情況屬實且條件適合,我們會納入下一步建設計劃統籌安排。"


                "餵,濱湖路交叉路口的紅綠燈 神情淡漠不亮啦,快點來修一下……"近日,湖南常德122接處警電話接到市區交通信號燈損壞的投訴後,交管部門立即通知有關單位人員及時進行了維修。常德市交警在開展日常排這是你師傅龍虛留給你查維護的同時,通過媒體和微博呼籲廣大市民通過122接處警熱線、交警官方微博等向交警部門反映交通安全設施的異常情況。



                針對信〇號燈、標誌標線等交通安全設施存在的各種問題,各地都建立了信號燈排查治理公眾參與制度。杭州交警部門聯合媒體開展"交通信號優化我有話說"活動,還邀請記者、市民→實地體驗,組織專家現場"評說",宣傳普及信號配時常識,更好地推▃進排查整改工作;針對《保定日報》刊登《"吃人"路口10多年盼不來紅綠燈》的報道,保定市公安局交警支隊立即對相關情況進 臉色一變行調研,組織人員到現場實地勘查,交警部門與建設單位共同研究制定建設方案,使得樊莊村南堤口交通信號燈於日前安裝到位;7月1日起至19日,廣州交警聯合廣州日報等媒體開展主題為"出行安全親民月"系列活動。此次活動主要有"交警蜀黍請你來找茬"、"自拍我在等紅燈"等系列內容,廣州交警官方微博將連續3周征集市民對交通安全設施及交通管理方面的意見和建議,被廣州交警官方微博選中轉發的參加者,活動主辦方將予以獎勵。


                為了便於市民監督,廣西壯族自治區柳州市 就在斷人魂這一刀要攻到身前之時在加強交通信號燈管理上更是亮出新招--公布交通信號燈的信息編號牌,全市192個路口、624個信號◣燈的"身份證"在6月20日前已全部安『裝完畢。"市民認為紅綠燈配時不合理的,設置不合理的,都可以撥打交警支隊長熱線:2603000進行咨詢和反映,交警會根據建議實地勘查,確定是否需要調整。"柳州市公安局交警支隊設施疏導大隊大隊長謝輝航表示。北京交管部門則針ζ對市民的意見建議建立起接報︼相關信息24小時內完成調研、排查與整改的長效工作機制,確保有媒體關註的聲音,就有民警工作的回應。

                江西省人大常委會在日前召開的"暢通省城"建議意見〓交辦人大代表現場督辦工作會上,則對有關信號燈、標誌標線等交通設施整改事項不僅公布了督辦的人ω 大代表名單,也明確了具體的責任單位和落實單位以及責任人。



                群策群天賦確實值得他死命力齊抓共管

                我站崗、我盡責、我發現、我解決

                廣大№交警每天身處交管一線,對路面交通問題最有發言權。

                為激發全警智慧與責任心,杭州▅交管部門開展了"我站崗、我盡責、我發現、我解決"活動,民警在工作中主動發現、研究、改進、解決交通信號配時等方面的問題,發掘、總結、提煉基層創新工作思路和方恐怖之處法,推廣以基層民警姓名命名的工作法,形成了群策群力、齊抓共管的良好氛圍。據了解,杭州支隊成立專門課╱題組,在市區5個主城區各選一個路口,按照"因地制宜、精益求精"的原則,吸納了5位基層民警初步設計的【方案,通過評審並進行試點,成功後將在全市範圍推廣應用。



                一線執勤民警最清楚自己管轄路段的車流、人流情況。"顧了人就顧不了車。"很多民警對記者表示,這是很多城市交通管理面臨的最大問題,只能在現有條件下取得一個相對平衡:一個路口有這麽多車和這麽→多人要走,而時間分配就這麽多,如果給車行的戰法中昏暗時間多了,給人行的時間就少,反之亦然。每個路口的信號燈配時除了車流、人流外,都有高峰時段、平峰時段以及白天夜間等方方面面的考量。

                "要讓民警的腦子動起來,不光能幹,而且會幹。"北京市交管局局長張兵表示。北京交管部門鼓勵基層大膽創新,據介紹,今年以來,北京市交管局全體交警共提出了318條緩堵保暢對策,根據這些建議,逐一〓出臺了交通優化方案、標誌設施完善、道路工程改造ω等綜合治理方案,累計增設護欄4292米、標誌93套。廣西各級交警部門也發動全體交警開展"我站崗、我發現、我改進"活動,據悉,各交警支隊在6月15日之前,已組一個入口織有關專家會同交警、包路領導一起對本地區所有的交通信號燈設置、配①時情況進行了一次全面排查,將∏不符合標準、不符合實際、群眾□ 有意見的信號燈及配時問題逐一列出,提出整改措施,定時間、定措施、定責任,由大隊領導、管段民警分別簽字以示負責。



                體制不順 產權不明

                交通信號燈管理背後的尷尬

                5月17日中午,柳州市交警在市區道路攔▲停檢查一輛走禁行的該市照明管理處車輛,並扣留駕駛人行◆駛證,遭照明管理處工作人員以拉閘交通信號燈威脅。隨後市區最繁忙路口交通信號燈突然停電,至該路段高峰時段交通癱瘓。事件經媒體曝光後,雖然相關當事人都被追究了責任,但該事件也暴露出交通信號燈"失亮"背後公共管理↓的缺失。

                交通信號燈作為城市公共設施,涉及市政建設、城管、交通運輸、電力、公安交管等多個部門,但信號燈的產權問題至今仍不明確。據了解,目前,許多城市交通信號燈都是在道路建設時配備有些不可思議安裝的,道路々開通後,交通信號燈即移交給公安交管部門管理,而這些信號燈√都是各個廠家經過招投標後建∞設安裝的。"柳州市目前的信號燈品牌就有10多個,每次調整配時那是仙器都要聯系不同的廠家,比較麻煩。"柳州市交管部門有關負責人表示。


                很多交警表示,由於信號燈出自不同廠家,品牌不一,信號燈的標準也不統一,造成信號燈制式、高度、角度、配時等也都不同。因此,需 小唯臉色復雜要理順行政管理體制,理清各部門的公共管理職能,才能解決信號燈"失亮"等諸多問題。


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